人+包裹。众群物流和驾驶室服务在一个

Martijn Graat

sidecar-logo.上个月我写了关于这个问题 物流的Uberization.;众群物流模型(几乎)任何带有体面的汽车的人都可以加入司机的行列。这些服务已部署到运输人员(Uber,Sidecar,Lyft)和运输货物/包裹(后期,Lalamove,Gogovan)。每个人都有某种形式的审查,也许是车辆类型和制作的最低要求,但没有司机是员工。 Uber已通过推出其Ubercargo应用程序搬入了物流舞台。

旁章今天骑行乘坐服务宣布他们将进入物流竞技场,并将其与A从A转移到B的人结合。新的服务被称为Sidecar交付。它是如何工作的?看看下图(礼貌 旁章)。

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它看起来类似于优步工作,但它不是’T。第一个区别在于,与侧面,同一个驱动程序拾取了人和包。第二个区别是,当驾驶员被抛弃时‘people’ or a ‘package’皮卡,他会知道他在哪里。 Sidecar要求您在您拾取时键入目的地。对于商品,这是常规过程,但对于人来说,与其他乘车服务的服务相比,这是一个独特的要求,其中重点在于你所在的地方,而不是你要去的地方。 Sidecar结合了这些信息,这使得可以更有效地优化交付路线和路由驱动程序。

组合人员和包裹的想法来自一群San Fransisco的用户‘hacked’该服务,根据2013年10月的文章 硅豆蔻。这是一次意外。

一些Sidecar客户已经决定了乘资公司也会成为一个非常方便的送货服务,并致以旧金山的Ride应用程序,将其成为个人快递员,Sidecar创始人兼首席执行官孙保罗在共享使用的流动性周五表示旧金山峰会。他说,通过黑客,客户将进入他们最喜欢的披萨餐厅作为乘客拾取位置,然后要求侧面驾驶员拿起一个大奶酪馅饼并将其交给他们的房子。

如果这是一场意外,那就等待发生。和那个好的!

旁章 Investor Fred Wilson写道 博客 关于所有参与各方的优势:

组合人们加套餐是一个胜利/获胜/获胜。骑手在骑行甚至降低价格。司机在旧金山试验中赚更多的资金(高达75%)。电子商务公司获得了更昂贵和更快的方式来获得同一天(或甚至同一小时)的产品。

旁章一直在测试San Fransisco’S服务6个月,现在正在美国的美国市场滚动。在试用期间,人民+包装达到总乘坐量的10%。他们有一个API,电子商务公司可以与现有应用程序集成,因此用户可以选择Sidecar作为交付选项,并在实时交货。

未来会有一些挑战。警方习惯于看到DHL,UPS和FedEx Vans暂时双人停放的快速交付,他们仍然会写出很多门票。虽然我认为这些送货车的宽度比私人车(裙带车辆是哪种)更宽大。一世’在某个地方阅读大块公司回到有停车票的城市并让他们转过身来,所以我很好奇,看看Sidecar如何处理这个问题。

另一个挑战可以是培训和确保良好的消费体验。这是一个 观点 阿德里安冈萨雷斯继续制作。众群司机会提供相同的服务质量和‘feel’ups伙计们。 Sidecar Vets并训练他们的司机,而且他们为消费者提供了分级选择;如果他们经历糟糕的经验,他们可以给司机给予糟糕的评级。根据这些评分,侧库可以挖出坏司机。尽管如此,这是一种留意的东西。

作为我’基于欧洲的M,Sidecar服务不是(尚不?)在这里可用,我可以’T给您审查该服务。一旦他们在荷兰推出,我就会!

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