创新和初创企业:自动卡车,送货机器人和仓库机器人

供应链和物流的趋势与创新。这就是这个博客都是什么。因此,我会概述本周关于物流初创企业和以下创新的新闻的亮点。跟随 @Logisticsmatter 在Twitter上,保持最新的新闻和最佳背景故事。上周它是 最后一英里的交付,平台和无人机。本周,仓库中的自动驾驶卡车,送货机器人和机器人。

驱动器(〜incubus)

供应链将在没有公路运输的情况下停止停止,但是,柴油发动机驱动的所有这些里程都对环境产生了巨大的负面影响。和卡车有另一个问题。多年来,卡车司机缺乏短缺。

解决这个问题的方法之一是建造唐的卡车’根本需要一个司机。两种传统的OEM都喜欢 这TRATON Group 并且初创公司正在自动卡车上工作。并且大多数是通过在无人驾驶电动卡车上工作的解决环境问题。

无人驾驶卡车启动加上 希望扩大其自主驾驶活动。它希望通过与特殊收购公司的合并来筹集资金。该公司在中国运营了几辆卡车,其中SF控股正在使用加工,拥有自主卡车运行交付。他们目前每天运行1500公里。今年第二季度中国’S一汽集团公司计划开始批量生产与加号一起设计的自主卡车。

另一个启动开发的自动驾驶卡车技术正在努力提高更多金钱。 Tusimple通过销售公共股票来这样做.

最后一个我’在这里提到的是瑞典自治电动汽车启动einride。启动与Lidl和燕可配合,用于测试他们的自动驾驶豆荚。 eindire也在寻找更多通过spac筹集更多资金。

SPAC是公开交易公司和私营企业的合并。

特别送货(〜后代)

流体卡车,一个 基于应用的平台,目的是通过匹配需要额外容量的公司匹配较小的商用车队伍提高送货市场的效率。初创公司着重于最后一英里和中间英里,无意进入18个惠勒市场。货车和盒子卡车是他们的甜蜜点。

本周关于送货机器人的三个有趣故事。宾夕法尼亚州授予自动送货机器人 与行人相同,这意味着小型自动驾驶电动车可以在人行道和道路上运行。

美国’第二大杂货链,阿尔伯顿’S,拥有自己的机器人子公司。它在2015年获得了合并协议的安全性.Albertson正在与机器人启动乌龟搭配试点项目。 Safeway. 机器人将提供杂货 在加利福尼亚州北部的两个城镇。就像来自大多数其他初创企业的机器人,如Starship那样Safeway机器人旨在在行人地区移动

另一个初创公司正在采取不同的方法。折射’S三轮交付机器人Rev-1分类为合法分类为EBIKE,主要经营道路。

来自盟军市场研究和英菲尼迪的市场报告估计,在未来10年内,上一英里交付部门的年增长率将超过14%以上。预计自主交付将增长超过24%。

仓库(〜Dave Matthews Band)

在作为采购经理的短暂的阶级之后,我在物流作为仓库工程师的职业生涯。自那时候仓储以来,我的物流心脏有一个特殊的地方。

如果有一种创新,这已经改变了仓库环境,它就是机器人。但仓库管理人员不仅要关注他们想要使用效率或吞吐量的机器人。根据Körber的说法 5对成功的自主移动机器人(AMR)部署很重要的考虑因素 在你的仓库里。选择系统必须可扩展。仓库经理还需要考虑机器人对全系列仓库流程的影响。有许多不同的种类,如商品到人或货物系统,或托盘搬运工或自动分拣机。另一个关键点是AMR软件系统如何与仓库管理系统这样的现有软件系统一起工作。

如何在单个仓库环境中运营的不同制造商的机器人可以是 管理和控制 是曼哈顿伙伴的伙伴’Pieter Van Den Broecke去年写了关于Logisticsmatter的。

与此同时,Fraunhofer材料流动和物流IML研究所正在研究更改游戏更换的机器人,它具有称为 这“logistics Porsche”。称为LoadRunners的机器人,看起来像Kiva Robots Amazon在其分发中心中使用仓库的货物以每秒10米的速度移动!机器人可以像跑车一样加速,因此名称物流保时捷。显然,机器人运输的货物必须能够应对这种加速度。 LoadRunners充当群体,使他们也能够通过仓库携带大型郊外物品。它们也可以用作包裹分拣机。 60 LoadRunner车辆可以每小时处理13,000个包裹,这是与传统分拣系统相当的性能。

风险投资公司有偏好资产较低的初创企业。低资产公司往往更容易规模。这潮流现在正在转身 VC公司看起来更仔细地讨论仓储初创企业,这往往是资产重的。电子商务的爆炸性增长可能是这一举动的原因之一。降落大量资金的仓储初创公司的例子是造船厂和Shipmonk。

标题映像by Dominik Scythe.uns

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